工商名錄/經濟部工商名錄/工商名冊/電話名單-錢經理創意行銷: 0800-781-688 錢經理網路商城 0989-566-259

柯文哲主張「六都減為三都」，指台灣只需北、中、南三都。台南市長賴清德也說，台灣欠缺區域規畫，三都變六都是政治考量，「很可惜」。蔡英文說，柯文哲可以把事情講得更完整一點，「台灣的問題不在三都、六都，而是規畫的問題」。

柯文哲前天參加公民論壇時指出，台北市、新北市行政區畫很不合理，台灣只需要北、中、南三都就夠了，六都是多餘的設計。

他舉例，最近三環三線就讓他很頭痛，台北市、新北市、桃園市都有捷運工程局，應該合併，而不是自己搞自己的。

柯文哲昨和宜蘭縣長林聰賢談綠色合作時，再提國土規畫。柯表示，全台畫為六都，都是政治、選舉考量，從此可看出政治人物的可惡。為了台灣未來發展，應該慎重思考國土重畫，利用沒有選舉的時候趕快處理；台灣選舉太多，沒辦法冷靜思考，台灣很需要國土重畫。

蔡英文昨指出，國民黨所規畫的六都，當時政治考量較多，對於平衡區域發展、拉近城鄉差距，甚至於國土規畫，都沒有完整思考，就出現六都；但這個情勢已經造成，如果民進黨有機會執政，會重新檢討。

蔡英文說，現行情況下，民進黨在九合一選舉時提出對案，就是「區域治理」，整合區域內每一個縣市的能量，讓中央跟地方的治理更有效率，同時維持區域發展平衡。

新北市長朱立倫二○一二年曾拋出「雙北合併」，但朱昨未回應柯談話。新北市新聞局長林芥佑指出，朱目前希望雙北先互補、合作再合併，也希望國土規畫能再充分討論。

行政院官員指出，若立法院通過相關法案，的確不排除重新討論行政區域畫分問題。但官員提醒說，對此議題發言的人「不能從台北看天下」，不能從資源分配、財政畫分角度看縣市整併，覺得某些縣市是「多出來的，沒有存在必要」。

官員表示，應從國土計畫、跨縣市資源整合角度，探究區域畫分議題，否則很可能落入菁英觀點，看問題會有盲點。

蕭家淇在內政部次長任內，曾協助推動行政區劃法、國土計畫法等兩項修正草案。他表示，行政區劃法授權縣市政府經議會同意後，可提出行政區域重畫需求，不同縣市整併需有此法源。國土計畫法是依國土地理位置、資源做國土畫分，區分各區域發展重點屬農業、工業、商業等類別，「先確定區域定位，才談合併問題」。

蕭家淇指出，區域畫分是可討論的議題，但要符合「四要素」才有辦法順利推動：要有法令依據、地方政府及議會要有共識、需聆聽人民需求、要思考台灣整體國土規畫。

蕭家淇表示，內政部先前提出這兩版本立法草案的精神，是希望「由下而上」，聆聽地方民眾、政府需求，以此為區域畫分重要參考；而非「由上而下」，由中央政府替地方做決定。

他並說，內政部曾辦三場公聽會討論「北北基是否合併」，行政區域重畫「困難度非常高，地方意見大不相同」，要有高度共識才有辦法推動。

六都畫分是政治處理，台灣的行政區域原本只規畫「三都十五縣」，但當初國民黨執政，有意讓當時的台北縣長周錫瑋連任，因而拉抬新北市升格；為求南北平衡，綠營執政的台南縣市也在意外中合併升格為台南都。最後演變成六都林立，形成另類的藍綠「歷史共業」，難怪台北市長柯文哲質疑：「六都根本是胡搞瞎搞！」

台灣面積三萬六千平方公里、人口兩千三百萬餘人，地小人稠，現行的區域畫分過於細碎，想要精簡，卻又冒出六都，吸納大部分的行政資源，其他一般縣市淪為次等公民，搶不到錢，只得苦哈哈喊窮。

六都「巨獸」誕生後，配套法規並未同步修法。立法院通過修正公債法，賦予縣市舉債借錢的法源，卻遲未修正財政收支劃分法、行政區劃法，讓多數弱勢縣市只能依靠中央統籌分配稅款的奶水，結果是擴大城鄉差距、惡化地方財政。

國土重畫應是跨越藍綠的議題，重點在於拉近城鄉差距，並平衡各地發展，但若要更改行政區域，茲事體大。民進黨主張就現行架構，進行區域整合，讓縣市互通有無，雖是務實做法，但並非長久之計。

新北市長朱立倫曾拋出「雙北合併」，台南市長賴清德也認為三都變六都是政治考量，民進黨主席蔡英文允重新檢討，國土重畫攸關國家競爭力，既然朝野有共識，應該坐下來共議，別又淪為紙上作業。

但據了解，市府高層認為目前的ＢＲＴ（快捷公車）並非真正的ＢＲＴ，「只是雙節巴士」，今天公布定案版內容時，將以雙節巴士取代ＢＲＴ之名；此舉象徵前市長胡志強任內推動的ＢＲＴ走入歷史。

第三案運作方式是，ＢＲＴ雙節公車照常行駛，但部分公車也可開上專用道，增加專用道利用率；另取消驗票閘門及月台門運作，拆除欄杆供其他路線重疊公車停靠，並全部改為車上收費。

體檢小組認為，此方案既可維持ＢＲＴ形象，又不會因實施優先號誌干擾到其他南北向車流；部分公車疏導到專用道，慢車道車流量也會減少，可保障機車族行車安全。

但台中市公共運輸推廣協會創辦人黃彥菩、台中市自發性交通志工團長張博源及ＢＲＴ後援會，呼籲市府採取第一案，維持現狀並改良原有設計。張博源說，ＢＲＴ走專用道透過優先號誌、車外收費，最能快速通行，其他方案會製造亂源。

市府新聞局長卓冠廷表示，不論最後決定採取哪種方案，都是經過嚴謹、專業評估，為市民選擇最有利的方案。今天中午後會上網公開體檢小組歷次會議紀錄，接受檢驗。

ＢＲＴ是台中市前市長胡志強任內重大建設，林佳龍上任翌日視察，發現ＢＲＴ行控中心狹小簡陋，要求與行車司機通話，承包廠商答稱「沒有這個機制」，氣得大發雷霆，痛批「簡直是一場騙局」。宣布成立體檢專案小組，三個月內完成報告，找出解決方案。

體檢小組報告指出，ＢＲＴ未疏解交通、反造成塞車。昨公布未來四種可能方案，第一案是「純ＢＲＴ」，但認為目前設備缺失太多，車輛故障率高，改善成本及風險都太高。

第二案「BRT+公車+優先號誌」，加裝車上多卡通機可能使上下車速度減慢，公車也需裝設觸動優先號誌設備，提高成本。第四案「純公車」，廢棄ＢＲＴ，改駛公車，但失去ＢＲＴ意義。

台大先進公共運輸研究中心主任張學孔指出，把ＢＲＴ和公車混用是誤解ＢＲＴ，失去ＢＲＴ中Ｒ（Rapid）快捷意義。根據國外研究，ＢＲＴ所以節省時間有九成是因站外收費和專用道，如混入其他公車，就無法發揮功能，跟一般公車沒兩樣。

張學孔說，ＢＲＴ可貴在營運有彈性，在軟硬體設施設置好的前提下，可在文心路等台中重要道路上設ＢＲＴ線，串成路網配合行控中心調派，可有效減少塞車和車輛的無效率使用。

逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰說，現在的台中ＢＲＴ是「殘缺的ＢＲＴ」，行控中心和車子的機電功能都不齊全；考量到ＢＲＴ已培養出乘客量，可和一般公車混編車隊共同使用專用道，較符合需求。

對ＢＲＴ要不要改頭換面，民眾看法也不同。高三生陳文靜說，ＢＲＴ班次密集，擔心日後若開放一般公車使用，等ＢＲＴ的時間跟一般公車沒兩樣，「就不是ＢＲＴ了」。

上班族鍾瑞燕說，台灣大道周邊在尖峰時段、假日都塞爆，她看到多次救護車借用專用道，迅速前往事發地點，專用道如被其他公車塞滿就喪失便利性。

開車族薛程瀚指出，尖峰時段在部分路段的ＢＲＴ車道一輛車也沒，但其他車道全都塞；ＢＲＴ若與公車混用專用道，可讓專用道有更多人使用，更方便。

機車族莊治強說，ＢＲＴ通車後，轎車、公車及機車全擠在慢車道，尖峰時段亂成一團，若能讓公車行駛ＢＲＴ專用道再好不過。

ＢＲＴ是前市長胡志強力推的交通建設，目前日運量也已達五萬人次，不少讚聲；林佳龍團隊要改變，勢必面臨不小反彈。

「我們有其他交通亮點！」新聞局長卓冠廷說，ＢＲＴ未完全取消，只是加入其他公車行駛。要公布新方案，龍團隊謹慎面對民意，相關人員昨漏夜加班研究配套措施。

據了解，新方案實施同時，當初因推ＢＲＴ被取消的五百八十班公車，會率先恢復班次。幕僚說，這些班次當初都行經台灣大道，因路線重疊被併入，以海線最多；只是ＢＲＴ到靜宜大學就是終點，許多原本可抵達的路線必須轉乘。恢復之後路網更密集，民眾會覺得更方便。

另一個七月同時上路的是，延長免費公車長度。原本胡團隊推出八公里幸福，林佳龍將幸福變更大，八公里免費延長為十公里免費，多了兩公里。幕僚說：「讓民眾省荷包，一定有感！」

交通局長王義川說，雖然改變為混合車道，但原有的雙節公車仍在跑，加入專用道的公車，也全部統一為藍色、白海豚的最新型大面窗、低底盤公車，民眾搭乘會覺得更舒服、安全。

唯一差別是，原本ＢＲＴ類似捷運系統，採取進站刷卡、直接上車；改變後，統整刷卡系統，一律為車上刷卡。

如果你到過台北，現在閉上眼睛30秒，回想一下，在你看過的任何一條流經這個偉大城市的河，譬如景美溪、大漢溪、基隆河、淡水河，河面倒映著什麼？

睜開眼睛，你的答案是「醜堤防、醜橋、醜高架道路、醜柏油路、醜房子、醜欄杆跟醜電塔」嗎？如果不是的話，很可能是因為你還沒翻越或穿越那道醜堤防、來到河邊的緣故。

別急著抗議，當然許多人都會同意以基隆河為例，現在的河水已經較2、30年以前那黑濁臭油的情況好了很多，且河邊不也出現規畫不錯的腳踏車道、人行步道和河濱公園呀！

那麼換個問題好了，到河邊除了慢跑、騎腳踏車、烤肉和打籃球之外，你會在那裡耗上半天，舉起相機，將景觀窗對準任何一個除了夕陽餘暉之外仍如畫的景致嗎？

或者，從我們訪問北市水環境巡守隊長王勝欽「為什麼基隆河的水上巴士都推不動、沒什麼人要搭船」時，他反問我們「啊請問你坐在船上要看什麼？」來思考問題吧。

搭船遊河要看什麼呢？

台北的河，沒有如英法百年的古蹟、經典建築座落河岸，有的只是灰色水泥砌成、參差錯落的公寓高樓，美麗的中山橋和弧線優雅的光復橋早已不復存在，有的只是灰色水泥搭成的水泥橋和水泥橋，是那種即使他們的名字不同，但你看不出外觀哪裡不同的水泥橋。

另外加上時不時切過河腹的灰色水泥國道一號、環東大道、堤頂大道、新生高架橋，把天際線切得支離破碎，更遑論在河的兩岸隨侍在側、一路隨行的灰色水泥堤防…

當地人戲稱，被灰色水泥三面環繞的河，其實除了比較寬比較長外，跟大排沒什麼兩樣（只是可以騎車慢跑烤肉而已），常在水岸練習划船的台俄友誼交流vivat龍舟隊隊長衛大力，形容地更直接，「這些河已經淪為廢水溝」。

搭船遊台北的河，就是一路順著大排，看各種不同的灰色水泥。

那麼，大排還有機會變成和偉大城市匹配的、美麗地令人流連忘返的河流嗎？

長期關注台北河川狀況的生態老師、永續聯盟秘書長陳建志提出解方，首先，市政府必須仔細設計河岸邊的建築高度、外觀、結構美感，怎麼樣和河川相襯，建築的顏色如何和河川的前後景，例如盆地山的顏色搭配，然後增立「河岸景觀法」，以此規範河岸建物。

「並且不要再建『水岸第一排』豪宅了！」陳建志說，近年水岸第一排這類的「屏風高樓」一棟棟接著蓋，除了破壞河景外，還讓河口的風吹不進都市裡，他並破除水岸第一排就有美麗河景可看的迷思，「水岸第一排許多建商都想搶，所以今年你是第一排，明年你的窗前就會有另一棟水岸第一排冒出來，什麼也看不到啦！」

陳建志建議，政府待現有水泥橋要汰舊的10年、20年之前，就應開始邊做新橋樑造型與設計規畫，思考是否可將橋樑所在的當地人文、歷史意向融合在新橋樑的外型中。

至於高架橋的問題，陳建志認為應該將這些高架橋地下化，除主要解決天際線被切割的情況，也讓開車的人因為沒有好風景看，進而增加他們選擇「有好風景可看的河運」的意願。

而為了防洪的堤防，陳建志說，其實拆掉也未嘗不可，但要做到以下幾點，第一是把地還給被截彎取直的河流，讓河恢復彎彎曲曲、河水能有緩衝地帶的形狀，把自然河道防洪的空間找回來。

第二是「防洪不要再在河道找答案」，陳建志表示，河川上游的森林保水功能要先修復，使大雨來時水不會一下都灌入河中，造成氾濫，而都市平地則要具備滲水、儲水功能，別讓下在平地的雨馬上匯入下水道，造成河水上漲。

「若平地能儲水，我們甚至可以拋棄『靠大水庫供水』的思維！」陳建志解釋，逢大雨易讓水庫滿水、需要洩洪，若不使用水庫，就不一定要靠堤防擋水。

把堤防拆掉後，陳建志認為，可把河岸線往外拉，把原本是堤防的地方，改成坡度很緩的草坡，若下雨使河水上漲，緩草坡將給予足夠空間讓河川滯洪，平時天氣好的時候，「你可以從草坡頂一路翻滾到河邊，很幸福吧！」

不要幸福也無所謂，起碼，讓偉大的台北，可以有幾條相匹配的偉大河流吧！

昨天是世界水資源日，國立台灣科學教育館和台北海洋技術學院合作，提供廿艘輕艇，帶民眾從士林雙溪橋下，一路溯雙溪而上往故宮博物院方向，透過觀察河岸生態，重拾島嶼民族和水的緊密關係，並進一步思索河流之於城市的角色。

為何台北人對河川陌生？台灣永續聯盟秘書長陳建志感嘆，比人高三倍的堤防將城市和河流分割，加上河川水質、味道不佳、河岸景觀差，都讓民眾難以接近河川。

俄羅斯籍留學生衛大力昨天參加「擾動雙溪」活動。他觀察：「台灣拚經濟，只把水當成資源來使用，所以和水沒有感情。」他建議台灣人應多培養和水的感情，「和水一起生活，才會發自內心保護、珍惜它。」

參與民眾陳怡儒說，小時曾在河畔橋下玩水，長大後雖抱著「好想再下去看看的心情」，卻從未再踏入河中。「我好想吹河流上的風，從河上看住了近卅年的城市」。

也許是大家真的「跟河太不熟」，跨上輕艇、準備下水的民眾，謹慎地維持平衡、僵硬划槳，半小時後，眾人逐漸上手，才開始有人伸手觸摸河水，嗅聞河水的味道。

一對吳姓父女在返程準備上岸時，輕艇忽遭大風吹翻、兩人落水，工作人員趕忙上前搭救。沒想到吳爸爸卻興奮地說：「我們終於體驗掉進河裡的感覺了，真清涼！」

民眾宋秉萱原本認為河就只是河，跟自己沒什麼關係；但實際在水中划船，「發現原來河是有生命的」，讓人想更進一步認識、了解它。

．擾動雙溪活動還有五月十六日、六月十四日兩梯次，詳情見科教館網站（http://www.ntsec.gov.tw）活動快訊。

公車迷「朝聖」路線

早晨八點半，豐原客運總站，人群進進出。六五○六司機余佳德仔細檢查車況，將無線電天線架在車頂。十五年來如一日，從不覺得單調、貧乏，因為他開的是東亞地區最高巴士，車輛會行經海拔三二七五公尺的合歡山武嶺。

海拔三二七五公尺的合歡山武嶺，省道台十四甲線在此翻越中央山脈，是東亞地區公路最高點。行經此地的豐原客運六五○六路車，自然也是東亞最高巴士，因而成為國內外公車迷的「朝聖」路線。

六五○六與其延伸路線六五○八，雖然每天僅有一班，卻是合歡山、梨山唯一連結西部平地的大眾運輸工具，更是山區小朋友的專屬校車。

九二一地震後，中橫公路西段中斷，開往梨山的公車只好大繞圈，由豐原、東勢出發後，向南轉往南投縣的國姓、埔里，再經霧社、清境、合歡山、大禹嶺，終於抵達梨山。道路狹窄彎曲，只能使用廿座小型巴士，全程一六七點七公里，單程近六小時。

九二一摧毀中橫西段，梨山觀光大不如前，支線道路台十四甲卻變成東西必經之途，全台最容易下雪的合歡山，原本沒有大眾運輸工具，也「因禍得福」可搭公車。

巴士開抵梨山後，換上「六五○八」路線牌，向北行駛台七甲線（中橫宜蘭支線），抵達廿五公里外的武陵農場，司機在此過夜。六五○八第二天清晨由武陵開回梨山，再改為六五○六下山。

梨山國中小學的校長謝淑雲說，全校兩百五十多名學生，約有一成住在台七甲線上，六五○八行車時間正好配合上下學，等於是學生專車。

還扮演「貨運快遞」

除了客運功能，公車還扮演梨山地區的「貨運快遞」，諸如當地村長訂閱的報紙、東勢郵局的郵件、甚至豐原監理站的證件，都靠它每天一趟載運上下山。固定駕駛這條路線的兩位司機余佳德、王茂松，也成了當地名人。

經營休息站的老闆娘許秋玲說，梨山的許多必需品都靠六五○六載上山，兩位司機可說使命必達，很多搭公車上下學的原住民小朋友還暱稱「佳德爸爸」、「茂松爸爸」。

運量不穩仍虧損

豐原客運經理羅乙棋指出，隨著「東亞最高巴士」名號逐漸傳開，特地搭車上合歡山的國內外觀光客，近年也愈來愈多。但因運量不穩定，因此仍是虧損路線，需要交通部補助。

羅乙棋說，儘管六五○六不是黃金路線，但豐客意外成為「最高公車經營者」，扮演梨山地區的生命線，公司深感榮耀。

基隆分局長吳鉅生說，基隆港東岸碼頭有一個電子時鐘，西岸碼頭也有一個，基隆火車站以前也是用電子時鐘，常常有民眾反映，從東岸走到西岸，3個時鐘各走各的，到底那一個才準，這讓急著趕搭車的民眾很困擾。

民國100年，他們在分局大樓設了一座國家標準時間電子鐘，不是設在正門口，而是掛在大樓側面，面向基隆火車站，就是給要搭車的民眾對準時間用的，3年來已成了基隆的地標，很多人路過，看到是國家標準時間，都會拿出手機，手錶，走快了或走慢了馬上校正。

為了讓「國家標準時間」零失誤，中華電信研究所有一個國家標準時間的實驗室，和世界時間是同步，基隆分局的國家標準時間和實驗室設有專線連線，而且還加一台工業電腦輔助，保證時間一定正確，並有不斷電系統，不怕颱風天斷電中斷。

西岸的電子鐘比鄰標檢局的國家標準時間，常被民眾拿來比較，一旦慢了，就會有熱心的民眾去提醒校正。吳鉅生說，他們的時間精密度是最高的，3年多來沒延遲過一秒，民眾可以安心。

台中市衛生局估計，許姓業者每天製作一百台斤、每台斤有十五張餅皮計算，估計五年下來，至少有兩百七十萬張吊白塊潤餅皮被民眾吃下肚。

台中市衛生局送驗吊白塊潤餅皮，在西屯區「廖皇奕」販售的潤餅皮檢出甲醛、二氧化硫，追查發現攤商每天向「許樹旺」商號進貨，前天立刻封存並通報彰化縣衛生局續追。

中市衛生局表示，所謂的吊白塊「次硫酸氫鈉甲醛」是工業用漂白劑，違法使用於食品中會殘留甲醛及亞硫酸鹽，甲醛會造成頭痛、眩暈；亞硫酸鹽會刺激呼吸道，造成過敏和氣喘，嚴重者甚至呼吸困難死亡。

彰化衛生局前天在許樹旺商號查獲六百台斤潤餅皮及部分吊白塊水，業者許樹旺說，五年前向台北老師傅學技術，師傅指導他溶水添加可增加皮的Ｑ度，不知道這就是吊白塊，前陣子聽說不合規定就已停用。

彰化衛生局並查出，許另外也將疑添加吊白塊潤餅皮賣給彰化及雲林共三家業者，已要求全面下架回收。

台中市衛生局另外也驗出豐原區府前街停車場前的「潤餅攤」及水湳市場內「永豐製麵廠」製售潤餅皮，分別含防腐劑己二烯酸、苯甲酸，已要求下架回收，並將開罰。

高雄田寮區鹿埔里果園最近出現鹿跡，原本在池邊喝水、吃草的鹿群，疑因池塘乾涸無草可吃，跑進農家偷吃水果填飽肚子，整座果園被鹿群踩踏一片狼藉，果農叫苦連天，希望政府補償另類旱災損失。

「香蕉、芒果花都被鹿仔吃光光」，果農林源尚說，種水果四、五十年頭一次碰到「不速之鹿」，不僅香蕉被吃到一根不剩，就連即將結果的芒果花也被咬掉不少。

林源尚說，前天晚上拿手電筒到果園巡視，看到一群體積比梅花鹿大、黃褐毛色的水鹿，正張著大嘴大口大口咬香蕉、嚼芒果花，想靠近看個仔細，水鹿聽到他的腳步聲馬上跑走。

另一名果農陳家銘也遭殃，果園裡的芒果花被咬掉不少，「原本還納悶是誰惡作劇？」後來看到果園草地上一顆顆水鹿大便後，才知道水果賊是鹿不是人。

果農們看到鹿群出現異常行為，議論紛紛。林源尚說，當地鹿群長期以來和果農井水不犯河水，和平共處，鹿群通常都是待在池塘邊喝水、吃草，從未闖入果園搞破壞。

果農猜測，可能因為今年鬧水荒，池塘快見底，草長不出來，鹿群沒水喝、沒草吃，才跑到果園偷吃水果。

鹿埔里長石瑞豊說，鹿埔里早期有很多野生梅花鹿，十二年前有業者在當地設置水鹿養殖場，後來因爆發傳染病關門大吉，水鹿遭遺棄後，與梅花鹿生活在鹿埔里內的山林中。鹿埔里人口只有四、五百，但里內鹿群多達上百隻，常可見鹿蹤，「鹿群從不曾把歪念頭動到果園上」。

果農指出，乾旱缺水，不少樹木長不出嫩芽，水鹿找不到食物才會跑進果園覓食。「希望政府單位能夠加減貼補我們一點」，野生鹿群是台灣珍貴保育類動物，果農不會「動」牠們，但希望政府能夠補償農民因旱災造成的另類損失。

缺水危機再現，政府、民眾無計可施，只能看老天臉色，但一場颱風、一股西南氣流，卻能讓各地氾濫成災，台灣的水情就像打擺子一樣，越來越有旱澇兩極化走勢。

全台逾20座水庫，為什麼走不出供水打擺子的困境？除了陡峭的地形、破碎的地質留不住豐沛的雨水，當水庫逼近見底，過去老生常談的治水解方，如水庫清淤、管線防漏、廢水回收再利用等，再度被提起，但結果…。

本報蒐集各方資料，希望用數字為讀者解讀台灣的水情缺陷。

面對氣候變遷加劇的水情壓力，台灣必須起而行，才能調適大旱的考驗。

朱立倫近日表示會將市政工作做好做滿，「應不需講一百次」，昨有記者冷不防提問，馬英九總統之前參選台北市長，也說了一百次不選市長，「你會不會變成馬英九2.0？」朱尷尬苦笑看著對方，沉默長達5秒，最後笑回「好，謝謝」。

媒體問及國民黨是不是會等到6月才推舉總統候選人，朱立倫說「不是」，表示只是依照過去總統大選的時程，都是在4月到6月間推派人選，國民黨會依照這樣的時程公布提出。

針對有聲音建議國民黨內進行理念路線大辯論，讓有志參選總統的人有空間論述，朱表示，各種建議他都歡迎。

朱也被問及身為總教練，前內政部長李鴻源是否堪稱「好球員」？

他表示，如同參與社會企業的朋友，每一位只要有心投入、願意付出都是好事，「我們也許今天不一定是一軍，但願意對未來努力，都有機會成為一軍」。

台北市發生父親掐死兒子人倫悲劇！何姓男子的成年兒子自幼患腦性麻痺，他疑因照顧壓力沈重，昨天駕車載兒子外出，把汽車停放路旁，在車上親手掐死兒子後報案自首，警方趕到時他緊抱著兒子的遺體哀嚎，警方依殺人罪嫌究辦。

何供稱，兒子生病活得很痛苦，他停車後跟兒子聊天，指「大家都很辛苦」、「我們都很累」，接著表示「我要殺你」，兒子回答「好」，他便下手掐死兒子；警方對此說法存疑，究竟是否取得兒子同意有待調查。

「我殺死我兒子！」昨天下午三點多，四十一歲何姓男子掐死廿一歲兒子後，撥打一一○報案，警方趕到時，他在汽車左後座哀嚎，緊抱右後座採坐姿的兒子遺體，他一度不願下車，直說「我兒子睡著了」，員警安撫他，允諾會好好處理，他才配合到派出所，臨走前叮嚀「你們不要吵到他！（指兒子）」

據調查，死者自幼患腦性麻痺及多重障礙，並有癲癇及智能不足，還有一個就讀國中的弟弟，父親是鐵工、母親是家庭主婦，雙親住桃園林口。死者平日由七旬祖父母照顧，同住在北市士林區。

昨天下午一點多，何男父親駕車到士林接走兒子，向其父母宣稱「帶他看媽媽」，接著開到松山機場附近的撫遠街，停妥汽車後行凶，警方趕到時兒子已無生命跡象，頸部有掐痕。

家屬悲痛說，死者出生時臍帶繞頸，急救挽回性命，到三歲還不會走路，就醫查出患腦性麻痺，只讀到高中畢業，言行舉止像小朋友，出入須靠人推輪椅，平常吃飯、洗澡都仰賴家人，曾痛苦到撞牆自殘。

家屬指出，死者常鬧脾氣，想要掙脫輪椅，「力氣大到家人拉不住」，家屬照顧壓力大，光是輪椅就要價三萬元，前幾天他的母親來探視時，母子因故起口角，「媽媽唸他幾句」，但近期未曾聽聞雙親抱怨，不知為何要了斷兒子性命。

據了解，死者原本三代同堂，三年前父母搬到林口，每周定期探視他。死者的祖父及母親接到警方通知才知噩耗，趕到哭到癱軟，祖父說孫子是自己一手帶大，「說要帶孫子看媽媽，怎麼會是這樣？」

2011年，長期執政的人民行動黨在大選中遭遇了50年來最低得票率，李光耀從此告別政壇，不再擔任專為他所設的內閣資政。

進入21世紀後，新加坡經濟成長迅速，經濟總量和人均收入都趕超香港，成為動盪的東南亞地區中的耀眼明星。然而新加坡的一般民眾間明顯存在著一股不滿情緒，這在民意測驗和熱鬧的博客世界都有所體現。新加坡的房價被大批的銀行家、股票經紀人以及其他專業人員抬高，許多新加坡人買不起房。新加坡的貧富差距正在加大。

移民也引起了民眾的不滿。新加坡有530萬人，其中130萬為外籍人口。新加坡政府已設法減緩移民速度，但該國必須應對生育率位列全世界最低之列的問題。1960年代，由於擔心人口過剩，李光耀推行「兩個就夠了」運動。新加坡女性相信了他的話，她們甚至更進一步。新加坡現在平均生育率僅為1.3個孩子，而維持人口穩定所需的最低生育率為2.1個孩子。人口下降的前景對新加坡經濟增長的可持續性打了個大大的問號。

針對這種情況，新加坡政府正在修改李光耀所倡導的自力更生式資本主義，承諾將提高再分配力度，並加大對社會福利的投入。

李光耀不相信大眾民主制。他公開說：「我認為，一人一票……不是最終歸宿。」但隨著新加坡受過良好教育的一代年輕人成長起來，民眾對新加坡的精英政治體制的懷疑和不滿也在增加。靠著畫定選區的權力，人民行動黨在得票率六成左右的情況下獲得了國會87席中的81個。但在失去了李光耀的光環之後，人民行動黨是否能夠撐起現有的政治版圖，仍有待觀察。

據「中國經營報」報導，一般認為，所謂「新加坡模式」，就是外向型的市場經濟與有限民主制的結合。雖然李光耀接受了正統的西方教育，但在新加坡的政治制度建立之始，李光耀政府刻意避開了西方的自由民主主義模式，選擇了具有東方特色的政治權威主義模式。

但這種政治權威主義又和其他典型的權威政體有所不同：在新加坡，有公開存在的反對黨，也有基本的選舉制度和相關法律制度，再加上黨內的競爭，這樣就保證了新加坡政治具備一定程度的競爭性。此外，新加坡的司法體系可以約束政府的行為。可以說，新加坡的政體更像是一種民主與權威的混合政體。雖然民主因素有限，但也確實發揮了制約權力的作用。

此外，新加坡是一個推崇「精英治國」模式的國家。新加坡政府非常重視政府團隊的素質與能力，甚至不惜開出很高的工資吸引社會最優秀的人士從政。新加坡政府也非常注意從學校中培養選拔最有潛力的人才，資助他們到西方頂尖名校深造，再回到新加坡政府服務。西方民主選舉過程中最重要的因素是首先讓選民滿意，而新加坡官員選拔體系是內部選拔制，即使有些政治精英在民間不受歡迎，但依然可以得到政府的重用。

新加坡國立大學東亞研究所所長鄭永年認為，在新加坡，權力集中意味著能把政策、計畫推行下去。在新加坡，掌權者沒有浪費任何權力，權力是用來做事情的，推動著新加坡從第三世界發展到第一世界的轉型。